|
Heinäkuu 2007: Auto ostohetkellä
Auto oli kokonaisuutta katsoen varsin hyväkuntoinen. Maalipinta oli hyvä poislukien oviaukon kynnykset ja puutteita oli lähinnä joissain kuluneissa, viallisissa ja puuttuvissa osissa kuten peileissä, listoissa, tiivisteissä ja verhouksissa, joten ajatuksenani oli laittaa auto näiltä osin kuntoon ja kokeilla museokatsastusta. Auto oli syksyllä 2007 pitkään ulkona vesisateessa, jolloin maalipintaan ilmestyi pieniä "kuplia". Syyksi selvisi virheellisesti suoritettu auton uudelleen maalaus 10 vuotta sitten. Hionta oli tehty vesihionnalla ja maalina käytetty ruotsalaisten yleisesti käyttämää ns. "muovimaalia". Vesihionnan jälkeen pintaan jää kosteutta ja käytetty maali on tiivis, ettei kosteus pääse maalin alta pois. Näin ollen auton entisöinnin suhteen täytyi ottaa tuumaustauko ja miettiä kuinka edetä.
Auton purkaminen alkoi viikolla 11 maaliskuussa 2009. Paljon osia, mitkä täytyy varastoida siten, että oikeat osat löytyvät kasatessa helposti.
Kun ovet, konepelti ja peräkontti oli purettu, otettiin ne kunnostettavaksi maalaamoon.
Viikko 13, Maaliskuu 2009: Auto siirrettiin maalaamoon, missä suoritettiin alustan ja moottoritilan pesu pohjatöiden aloittamista varten.
Uusittavien osien kartoitusta:
- Ovien tiivistesarja, uusi alkuperäinen sarja löytyi Soomesta, vko 2
- Tuulasin, takaikkunan ja peräkontin tiivisteet löytyi Saksasta, vko 13
- Vaihdelaatikko pestiin puhtaaksi ja avattiin vko 12, uudet laakerit yms tilattiin vko 13, kasaus vko 14
- Kattoverhoilukangas tilattiin vko 12. Tehdään, kun auto saadaan maalauksesta
- Lattiaverhoilu löytyi Saksasta, vko 4
Kuva yllä: Auton hionta pohjamaalauksen jälkeen, vko 14 2009
Kuva yllä: Auton suojaus moottoritilan maalausta varten, vko 14 2009
Kuva yllä: Auto maalausuunissa odottaa maalausta, vko 14 2009
Kuvat yllä: Torstai 2.4.2009 kuivausvaihe maalausuunissa
Kuva yllä: Auto maalattuna, perjantai 3.4.2009
Kuva yllä: Peräkontin kunnostus ja maalaus, torstai 2.4.2009
Kuva yllä: Konehuoneen osien, maalausta lauantai 4.4.2009
Kuva yllä: Vanteet ennen kunnostusta ja maalausta
Kuva yllä: Auto viikonlopun työn jälkeen 5.4.2009 illalla ylhäältä katsottuna
Kuva yllä: Sunnutai 5.4.2009:
-
Alustan puhdistusta, alustan rasvaus, peräpään kardaaniakselien stefan vaiht0, vaihdelaatikon asennus.
- Vaihdelaatikon asennus, vaihdelaatikko pestiin ja kunnostettiin, laakerit ja tiivisteet vaihdettiin.
Moottorin asennus ja konehuoneen osien kunnustusta ja asennusta Syys-lokakuu 2010. Jäähdytin käytettiin kunnostuksessa ja maalattiin.
Pölykapseleiden maalinpoisto ja kunnostus, teippaus ja maalaus marraskuussa 2010.
Uusien puskureiden asennus lokakuussa 2010.
Sitten manikin aikaa 10 kk eikä homma edennyt, MUTTA NYT VIHDOIN ENTISÖINTI JATKUU.........
Marraskuun 2011 viikko 45: Kromilistojen, peräkontin ja takalasin asennus
Viikko 47 marraskuu 2011: Ovien kasaus ja asennus, uudet tiivisteet ja verhoilut paikoilleen. Odotellaan vielä oviaukkojen kynnysmuoveja Saksasta.
Viikko 48 marras-/joulukuu 2011: Homma jatkui kattokahvojen, aurinkolippojen sisävalojen, peilin yms asennustyöllä.
Valtava määrä osien puhdistusta, hiemista ja kiillotusta. Sormen päät hajalla.
Viikko 49 joulukuu 2011: Konehuoneen viimeistelytöitä:
Viikko 49 joulukuu 2011: Viimeinkin H-hetki. Auto käyntiin ja tietenkin syöttöpumpun ajoitus kohdalleen. Onneksi Antti lupautui auttamaan asiassa. Varmuuden vuoksi vielä uudet hahkut koneeseen.
Viimein viikko 51: 19.12.2011 museoajoneuvotarkastus! Menihän se läpi. Tämän jälkeen Katsastuskonttorille tekemään liikennekatsastus. Sekin saatiin hoidettua. Auto on nyt museorekisterissä. Rekisterikilpi muuttui ja uusi kilpi on nyt MCK-32.
Työ alkoi vko 11 2009 ja auto valmistui vko 51 2011. Aikaa kului 2 vuotta 10 kuukautta. Työmäärää en ole laskenut. Kokonaiskustannuksista on aika hyvä laskelma - jääköön se kertomatta. |
|
Mietittyäni asiaa, tulin siihen tulokseen, että jos teen autolle jotain, niin auto täytyy maalata, muutoin saa olla sellaisenaan. Auton väri oli harmaan valkoinen, mikä ei minua oikein miellyttänyt, joten päätin, että mikäli maalaan auton, niin vaihdan samalla värinkin sopivammaksi, vaikka se edellyttää varsin tarkoin auton läpikäyntiä maalauksen suhteen. Tällöin myös auton sisäverhoilun tulisi olla värin kanssa yhteensopiva. Mietin pitkään auton maalaamista mustaksi. Helmikuussa 2009 löysin netistä samanlaisen MB: 200D:n valokuvia, joissa auton väri oli tumman sininen ja sisustus oli juuri samanvärinen kuin omassanikin. Niinpä selvitin että autoa on valmistettu sen värisenä ja alkuperäisen värikoodin. Näin auton väri tuli valituksi.
Kaikki osat täytyy läpikäydä; puhdistaa, osa kunnostaa, uudelleen maalata ja paljon myös uusia.
Ovet, konepelti ja peräkontti saatiin maalattua ja ne siirrettiin autotalliin odottamaan kasausvaihetta.
Viikko 14, 2009: Auton pohjatyöden teko ja pohjamaalaus 30.3.3009.
Puutelistaa:
- Pakoputki, täytynee hommata kokonaan uusi.
- Takapuskuri, on aika hyvä, muttei virheetön, hankitaan jossain vaiheessa.
- Oviaukkojen keskipalkin pystytiivisteet, löytyvät Saksasta. Unohtui tilaamatta muun tilauksen yhteydessä.
- Listojen kiinnikkeitä erilaisia puuttuu aikalailla
- Kojelaudan alustasuoja puuttuu. Löytyy Saksasta
- Ovi-ikkunoiden ohjauskiskojen verhoilu.
- Oviaukkojen reunanauhojen joko uusiminen tai verhoilu. Taidan verhoilla uudelleen.......
Kuva yllä: Peräkontti valmis maalattavaksi, vko 14 2009
Kuva yllä: Auto suojattuna maalausta varten, vko 14 2009
Kuva yllä: Auton maalaus, 2.4.2009
Kuva yllä: Torstai 2.4.2009: kuivausvaihe maalausuunissa
Kuva yllä: Auto maalattuna, perjantai 3.4.2009
Kuva yllä: Vetokoukun kuunnostus ja maalaus, lauantai 4.4.2009
Kuva yllä: Akseliston, ohjaustangot yms maalausta lauantaina 4.4.2009
Kuva yllä: Vanteiden kunnostus ja maalaus, lauantai 4.4.2009
Kuva yllä: Auton sivuprofiili maalauksen jälkeen sunnuntai 5.4.2009 illalla
Sitten tulikin pitkä tauko projektiin. Meni vuosi 5 kuukautta, mutta sitten jatkettiin.
Kuva yllä: Moottorin purku ja maalaus syyskuu 2010.
Kuva yllä: Sisäkattoverhoulun uusiminen lokakuu 2010.
Kuva yllä: Puskureiden asennus lokakuu 2010. Hakittiin uudet puskurit.
Kuva yllä: Kojelaudan kunnostus joulukuu 2010. Kojalauta purettiin ja osat kunnostettiin. Seuraavaksi kasataan kojelauta uudelleen.
Kuva yllä: Kojelaudan kasaus Joulu- ja Tapaninpäivä 2010. Ratin keskiön verhoilukin onnistui sitten lopulta muutaman yrityksen jälkeen. Radio on vanha Philips.
Sitten etupäässä sama homma: Tuulilasi, kromiosat, konepeitto, valot paikoilleen.
Viikko 46 marraskuu 2011: Työ jatkui laittiaverhoilun, kojelaudan alaverhoilun ja istuinten asentamisella ennen ovien paikoilleen asentamista.
Viikko 49 joulukuu 2011: peräkontin viimeistelyä.
Viikko 50: Raidetangonpäiden vaihto, jarrujen läpikäynti ja testaus yms pientä laittoa ennen katsastusta.
Viimeinkin valmis: Pari kuvaa auton yksityiskohdista katsastuksen jälkeen. |
|
